弓指Yumisashi
次世代技術開発部 次世代技術企画課
2020年入社
前職では自動車部品を扱うサプライヤーに勤務し、車載用センサーの開発に従事していました。「全体構想を固める完成車メーカーのもとで開発に携わりたい」という思いから転職を決意し、スズキに入社しました。現在は、協調型自動運転に必要な機能の開発を担当しています。
スズキは多彩なコンパクトカーを開発していますが、その小さなクルマには多くの技術が詰まっています。たとえば、自動運転機能をクルマに搭載する際には、多くのセンサーやカメラが必要です。スズキが得意とするコンパクトカーに、新しい機能をどのように組み込むかという課題に、以前から興味を持っていましたが、今まさにその仕事に取り組むことができています。
しかし、悩むことも少なくありません。他社が先駆的な機能を搭載したクルマを発売すると、スズキも水準を合わせるために新しい機能を開発・搭載しなければなりません。その結果、「単純にレベルを合わせるだけでは、重量の増加やサイズの拡大が避けられない中、私たちは軽くて小さいクルマのままで多くの機能を搭載したい」というジレンマに陥ることもあります。このような課題は今後も続くと思いますので、じっくりと問題解決に取り組んでいきたいと考えています。
現在の仕事では、「Vehicle to X」（以下、V2X）という技術に挑戦しています。これは、クルマとさまざまなものとの間で通信や連携を行う技術です。クルマに専用の通信機やアンテナを搭載し、通信機を搭載した周囲のクルマやインフラ、ネットワーク等に接続することで、運転に関する安全性を向上させることを目的としています。たとえば、住宅街を運転中に、塀などの障害物によって横から来る他のクルマが見えない場合、V2X機能を搭載したクルマであれば「壁の向こうから他のクルマが接近している」という情報を得ることができます。
また将来的には、通信可能なデバイスを所有していれば、そのデバイスから自分の位置情報をクルマに伝えることで、事故を避けられる可能性が高まります。自転車や歩行者が通信可能なデバイスを所有することで、交通事故の件数を大幅に減少させることができるのではないでしょうか。そのような社会の実現に向けて働いていると思うと、大きなやりがいを感じます。
今後はV2X通信技術を交通事故削減だけでなく、さらに広い用途に活用できるようにしたいと考えています。渋滞緩和や緊急車両の接近情報、事故処理、道路工事などの情報をドライバーに通知し、場合によってはクルマの制御をすることで、「安全で快適な移動」を実現する新しいモビリティ社会の構築を目指しています。
入社して気づいたことは、行動理念の「小・少・軽・短・美」が日常の仕事に確実に体現されているということです。
たとえば、実験の場面でも装置をただ設置するだけでなく、配線などを考慮しながら必要なものだけを設置するなど、限られた空間を最大限に活かすこだわりが見受けられます。
このような工夫が確実な実験の運用につながり、後々「小・少・軽・短・美」につながるのでしょう。
細部に気を配りながら開発に取り組むことが自然にできるのは、まさにスズキならではの企業文化を体現していると思います。
※部署名、内容はインタビュー当時のものです。
