入社後は二輪パワートレイン技術部に所属し、エンジン単体でのベンチ試験を担当しています。試作されたエンジンを実験室で回して性能を評価し、試験データを分析します。要求水準に満たない場合は、その原因を解明し、設計部門にフィードバックして改善を図ります。時には、開発中のエンジンを搭載したバイクに乗り、自ら竜洋テストコースで走行試験を行い、データを収集することもあります。

2年目の終わり頃から、新型エンジンの先行開発に携わりました。実は、部内で定期的に行われる上司との人事面談で「新しいエンジンの開発に挑戦したい」とアピールしていたところ、早速チャンスを与えてもらいました。海外で発売される新車に搭載するエンジンで、性能を決める先行開発の段階から関わり、どのような試験を実施すべきかを計画。その後のテスト業務とデータ解析まで、自分の考えを反映させながら一貫して進めており、モチベーション高く仕事に取り組んでいます。

私が試験を担当した先行開発のエンジンは量産段階に入っており、まもなく海外市場に投入されます。私の思いが込められたエンジンを搭載したバイクが、世界中の人々に愛されて走ることを考えると、本当に胸が熱くなります。

今後のキャリアとしては、エンジン試験の枠を超えて二輪車の開発をリードできる人財になりたいと考えています。その第一歩として、社内の異なる部門での業務を経験できるジョブローテーション制度を利用し、商品企画に携わってみたいと思っています。これからの社会にはどのような二輪車が求められるのか、事業全体を俯瞰して考える立場を経験し、それをエンジンの開発に活かしていきたいと考えています。私は二輪車のガソリンエンジンに魅了されており、ぜひ後世に残していきたいと思っています。今後は二輪車にも環境対応が求められますが、ガソリンエンジンにはまだまだ進化の可能性が大いにあります。環境性能と走行性能を両立させることは十分可能であると信じています。社会が変化しても、バイクに乗る純粋な楽しさは変わらないと思いますし、その楽しさを世界の人々に伝わるような魅力的な商品を作り続けていきたいです。